何時もいっしょにに走ろっ！を主催しているまりりんさんのお誘いで女神湖氷上ドライブにDS4で参加してみました。

コースはこんな感じで右側の外周路-S字コースと定常円-８の字コース、直ドリコースの三つに別れています。
この日の参加は22台だったかな。
十分の走行ボリュームで1日走るとお腹一杯って感じでした。

肝心のDS4の走りはと言うとESP(スタビリティコントロール)を入れた状態だとトラクションコントロールなどが働きすぎて加速しない。。。
じゃ～切ってしまえと言うことで、ESPオフボタンを押してもいつの間にかまたオンになってる><
どうも完全なスピンモードになると自動的にオンになるようです。
それとDS4のリアがめちゃくちゃ粘るんですよ。
どうやってもアンダーにしかならないので、外周路の1コーナーから2コーナー
に掛けて車速を乗せて無理やり慣性ドリフトに持っていこうとしても粘る粘る。
やっとスライドし始めたと思っても先に書いたようにESPが自動的にオン。。。
2速にシフトダウンしながらESPオフボタンを押しっぱなしにする技を身に付けちゃいましたよｗ
その先のS字区間も終始アンダー
走行中でもサイドスイッチを引けば掛かることは確認済みだったので引いてみると一瞬ロックするんですが、アクセルを踏んだ途端にサイドブレーキ解除。。。
う～ん、余計なことしすぎだよDS4よ。
そんな感じで定常円、8の字はちーっとも面白くないので、外周路と直ドリコースばかり。
但し、走行安定性、安全性という面ではDS4は良い車だと思います。
言い方悪いけどスポーツ走行って少しくらいバランスが悪い車のほうが面白いんですよ。
そういう意味だとDS4の走行性能はバランスが良いんでしょうね。

午後の後半はさすがに飽きてきたので昨日、ホテルの夕食をご一緒した方々の走りをパシャパシャと撮影。
持って行ったのはEOS 5D MarkIIだったのでちょっと遠かったですね。
やっぱスポーツ写真撮るにはAPS-Cサイズのイメージセンサーの方が楽ですね。

このロードスターはいっしょに走ろっ！の主催者まりりんさんの激走風景。

そんなこんなで1日楽しく過ごさせてもらいました。

帰りは淡々と中央道をと言いたいところですが、帰りは何時もの通りフラフラと走ってたら、ICを乗り損ね続けて乗ったのは結局、双葉SAのスマートICでしたｗ

DS4の走行距離は早くも3,500Kmオーバー
1日女神湖で遊んだにも拘わらず、527.6Km走行して燃費はメーター読み12.65Km/L。
中々の好燃費だと思いませんか？
女神湖でかなり空転していたので実際の走行距離は少ないですけどね＾＾；
このメーターの燃費計はなかなか優秀で、今までの実測満タン法との差だと0.5～1Km/Lの範囲で収まってます。
フリードの燃費計なんて20%ダウンとかザラだったので余計に優秀に感じてしまいます。

試しに女神湖を出た直後にトリップメーターをリセットして帰りの下りばかりの復路を測ってみたら171Km走行で17.85Km/L。
この位、普段でも燃費が良ければ良いんですけどね＾＾

あ、そうそう車に乗って居る時間が長いので当日は感じなかったんですが、雪の中に1日居たのですっかり雪焼けで顔が熱いっす。
しっかり日焼け対策はしていった方が良いですよ。